Pourquoi cette norme EN124 est essentielle

Pourquoi cette norme est essentielle

La norme EN 124 encadre la conception, l’essai et le marquage des tampons et grilles destinés aux zones piétonnes et carrossables. Elle garantit que le produit résiste à une charge d’essai donnée (en kN/tonnes) et qu’il est adapté à une zone d’emploi précise (trottoir, chaussée, zone industrielle, aéroport, etc.).
Pour les produits en fonte, la référence à connaître est l’EN 124-2.

Les 6 parties de la norme (vue d’ensemble)

• EN 124-1 : définitions, classification, principes généraux d’essais et de marquage
• EN 124-2 : tampons et grilles en fonte
• EN 124-3 : tampons et grilles en acier ou alliages d’aluminium
• EN 124-4 : tampons et grilles en béton
• EN 124-5 : tampons et grilles en matériaux composites
• EN 124-6 : tampons et grilles en polypropylène (PP) ou polyéthylène (PE)

Classes de charge et zones d’utilisation

Les classes sont définies par la charge d’essai (en kN) et se traduisent couramment en tonnes (t) pour faciliter la lecture.

• A15 (1,5 t) : pelouses, espaces verts, zones piétonnes et vélos uniquement
• B125 (12,5 t) : trottoirs, zones piétonnes, parkings légers (voitures)
• C250 (25 t) : caniveaux de bordure et zones proches du trottoir (jusqu’à env. 0,5 m dans la chaussée)
• D400 (40 t) : chaussées, routes, voies urbaines, parkings pour tous types de véhicules
• E600 (60 t) : zones industrielles, plates-formes logistiques, quais soumis à charges lourdes
• F900 (90 t) : aéroports, terminaux portuaires, sites soumis à charges extrêmes

Raccourci pratique :
Trottoirs = B125, bordures = C250, chaussées = D400, industriel = E600, aéroports/ports = F900.

Fonte grise vs fonte ductile : que choisir ?

• Fonte grise (GG) : bonne stabilité, mais moins résistante aux chocs et à la flexion.
• Fonte ductile (GJS, sphéroïdale) : microstructure nodulaire offrant résilience, résistance à la rupture et durabilité supérieures.
  Pour la voirie et toute zone carrossable, la fonte ductile est devenue la référence (surtout en D400 et au-dessus).

Marquages à vérifier sur un tampon conforme

Sur le couvercle et/ou le cadre, on doit retrouver clairement :

• La référence de la norme : EN 124-2 (pour la fonte)
• La classe : B125, C250, D400…
• L’identification fabricant (nom/logo) et parfois l’année
• La dimension nominale (ex. Ø600, 500×500) et/ou la référence produit
• Éventuels pictogrammes/fonctions : charnière, verrouillage, antidérapant, étanchéité, anti-bruit, antivol

Astuce anti-litige : photographier les marquages avant pose et archiver les certificats d’essai fournis par le fabricant.

Comment choisir la bonne classe (méthode rapide)

1. Identifier la zone : piétonne, bordure, chaussée, plateforme industrielle, aéroportuaire…
2. Qualifier le trafic : piétons, voitures, utilitaires, PL, chariots, grues, aviation.
3. **Prendre la classe immédiatement supérieure si : trafic incertain, manœuvres fréquentes, charges ponctuelles élevées, virages serrés.
4. Option sécurité : préférer fonte ductile + cadre lourd + verrouillage dès que l’accès au trafic motorisé est possible.

Critères techniques déterminants

• Forme & ouverture : rond (meilleure répartition des efforts, pas de chute possible), carré/rectangulaire (accès technique orienté, utile en bâtiment).
• Dimension utile (Ø ou clair) : selon l’appareillage (regards, gaines, égouts).
• Cadre : à sceller (béton ou enrobé), à poser (sur dalle/étanchéité), avec collerette pour enrobés.
• Antidérapant : reliefs et motif de surface (sécurité piétons / cycles).
• Silence & confort : joints anti-bruit, clips, cales élastomères.
• Sécurité : charnières anti-basculement, verrouillage contre le vol et l’accès non autorisé.
• Environnement : milieu salin (traitements spécifiques), zones ATEX (exigences particulières du site).

Pose et réglage (bonnes pratiques)

1. Support : propre, stable, compacté ; respecter les prescriptions du chantier (épaisseurs, ferraillage, enrobés).
2. Lit de mortier : dosé et plein sous le cadre, sans vides ; régler à la cote finie (au niveau de la chaussée).
3. Alignement : vérifier la planéité, l’assise périphérique et l’ouverture du couvercle.
4. Finition : enrobé ou béton à fleur du cadre ; éviter les surépaisseurs (bruit) et retraits (chocs).
5. Mise en service : respecter le temps de cure ; réaliser un contrôle de roulage (pas de jeu, pas de “clac-clac”).

Erreurs fréquentes

• Sous-dimensionner (ex. B125 en zone de livraison)
• Cadre mal calé ou scellé → bruit, casse prématurée
• Oublier le verrouillage en site sensible
• Poser trop haut ou trop bas → inconfort, impact et bruit
• Absence d’anti-bruit en zone résidentielle

Coût : ce qui fait varier le prix

• Classe & dimension (un D400 Ø600 coûte sensiblement plus qu’un B125 400×400)
• Matière (fonte ductile vs grise), poids et complexité du cadre
• Options : charnière, verrouillage, joints, traitements de surface
• Quantité, délais et transport (poids = frais logistiques)

FAQ express

Quelle classe devant un garage privé ?
Souvent B125 si accès voiture légère uniquement ; C250 si proche de la voirie ; D400 si passage régulier d’utilitaires.

Pourquoi tant de tampons ronds ?
Répartition homogène des efforts, pas de risque de chute du couvercle, maniement plus sûr.

Comment supprimer un bruit de claquement ?
Vérifier l’assise, ajouter/renouveler un joint anti-bruit, contrôler l’affleurage à la chaussée.

Tampon étanche : utile où ?
Cuisines, zones sensibles aux odeurs ou à l’infiltration (pluie/hydrocarbures), locaux techniques.

À retenir

• La classe suit la zone (B125 trottoirs, C250 bordure, D400 chaussée, E600/F900 charges lourdes).
• Fonte ductile + pose soignée = longévité et silence.
• Exigez les marquages EN 124-2 visibles et des certificats d’essai.

bricolix6@gmail.com

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